discussion drapeau jaune / drapeau bleu

réactions et précisions à propos des règles élémentaires de conduite sur piste


j'ajoute que sur drapeau jaune, clair il faut etre attentif et ralentir si neccessair, si en plus on ne voit rien du crash (virage a l aveugle,...) mais aussi ne pas depassé celui qui ralentit devant vous a cause du drap jaune, deja normalement c'est interdit en F1 et aussi vous risquer qu'il fasse un gros ecart pour eviter la voiture arreté sur la piste.

John Difool a écrit:

et rajoute que sur drapeau jaune, clair il faut etre attentif et ralentir si neccessair, si en plus on ne voit rien du crash (virage a l aveugle,...) mais aussi ne pas depassé celui qui ralentit devant vous a cause du drap jaune, deja normalement c'est interdit en F1 et aussi vous risquer qu'il fasse un gros ecart pour eviter la voiture arreté sur la piste.

et oui, doubler sous drapeau jaune est aussi prohibé que d'empecher de doubler sous drapeau bleu ! merci de le rapeller.

... j'avoue qu'il m'est arrivé de l'oublier parfois (ben, quoi, c'est vrai, de temps en temps il m'arrive de doubler... surtout quand il y a un type qui ralenti devant à cause d'un drapeau jaune ! honte à moi )

Je rajouterai aussi, concernant les drapeaux bleus. Ceux qui prennent un tour a qqu'un essayez de le faire proprement certes celui devant doit vous laisser la place mais inutile de lui forcer la main et de le faire sortie de la piste
je dis ca car j'ai eu l'occasion de voir ce genre de comportement et c'est aussi nul que de pas laisser passer qqu'un qui vous prend un tour

il arrive fréquement qu'on sorte de la piste quand on se fait passer un drapeau bleu, mais je me suis rarement fait sortir exprès !

et puis c'est une question d'habitude aussi, laisser passer "proprement" quelqu'un qui me prend un tour est un art que je commence à maitriser

....

faut soit laisser prendre l aspi et lacher un tout petit peu l accelerateur un fois que le pilote est a votre niveau, soit ce mettre a l interieur ou a l'exterieur suivant les condition et freiner quelque metre plustot que d habitude.
et ca ce passe tranquil

oui enfin attention quand meme de ne pas freiner a fond plus tot que d'habitude sinon celui derriere sera surpris et là c'est le crash ... surtout s'il bénéficie de l'aspi, ce qui allonge la distance de freinage

edit : désolé pour le mini déterrage de topic ... mais fallait que je dise ce que j'avais à dire ca peut toujours éviter quelques accidents

ne te désole pas mon gar !

ça me donne l'occasion de rappeller aux pilotes de talent que prendre l'aspi, c'est bien, mais que pour doubler, il faut déboiter avant le freinage

et accepter par avance l'idée de ne pas être pile sur la trajectoire idéale.

je ne vous rappelle pas ici que les pilotes les plus lents freinent généralement un poil plus tot que les plus rapides (ou alors trop tard) et(ou) que leurs trajectoires sont moins bonnes... c'est évident

Citation :

et accepter par avance l'idée de ne pas être pile sur la trajectoire idéale.

+1 papator

Citation :

désolé pour le mini déterrage de topic

aucun soucis quand il sagit de bonne conduite pour le plaisir de tous !